Les Sables-d’Olonne Vendée Globe. Découvrez le classement des Skippers le jeudi 14 nov 2024 à 19h
Les Sables-d’Olonne Vendée Globe – jeudi 14 nov 2024 à 19h.
A 19h00, Nicolas Lunven est toujours tête, comme ce matin à 11h00.
Juste derrière, à moins de 3 milles, Sam Goodchild est en embuscade, tout comme Yoann Richomme, à seulement 20 milles.
Derrière, le classement ne bouge guère :
Jérémie Beyou reste bien placé à la 4ème place ;
Charlie Dalin, à la 5ème ;
et Thomas Ruyant à la 6ème.
Les 6 premiers sont tellement proches (à 40 milles d’écart au maximum), qu’après quelques heures de navigation, l’un ou l’autre a pu passer devant celui qui le précédait.
Quant au Sablais, Sébastien Simon (Groupe Dubreuil), il est redescendu à la 11ème place, à 83 milles du leader.
Jean Le Cam se trouve toujours à la 18ème place à 168 milles du leader.
Classement de la Course et Carte
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Rififi à l’approche des Canaries !
Jeudi 14 novembre 2024
400 milles séparent la tête de flotte, menée par Nicolas Lunven depuis le début d’après-midi, de la lanterne rouge, Jingkun Xu (Singchain Team Haikou).
Mais tandis que le groupe de tête savoure les joies de la glisse après un passage de Madère éprouvant, à l’arrière, les conditions toujours toniques vont permettre au reste de la flotte de recoller aux leaders.
De leurs côtés, Maxime Sorel (VnB – Monbana – Mayenne), dont la cheville inquiète toujours, et Szabolcs Weöres (New Europe) font tout pour trouver une zone d’accalmie afin de résoudre leurs problèmes de voiles.
La guerre des nerfs n’épargnera personne
Ne vous fiez pas aux apparences. Approcher l’île de Madère, filer vers les Canaries, voir le vent mollir et analyser compulsivement les fichiers météos ne présagent de rien.
La guerre des nerfs n’épargnera personne, même les favoris actuellement en tête de course :
« J’ai fait une nuit blanche », explique d’une voix éreintée de fatigue Charlie Dalin (MACIF Santé Prévoyance) à des journalistes lors d’une vacation organisée au Musée de la Marine, à Paris.
« Je crois que j’ai eu tout le catalogue des mauvais choix de manœuvres et je me suis fait arrêter par le dévent de l’île*… Je n’ai pas eu de chance, c’était très frustrant » ajoute Charlie Dalin qui n’est plus qu’à la 5ème place…
On a du vent un peu plus serré qui nous permet de descendre vers le Sud, analyse Romain. Les premiers vont s’arrêter parce qu’il n’y a plus d’alizé et nous ça va nous permettre de recoller sans jouer à l’élastique.
Romain Attanasio
FORTINET – BEST WESTERN
Vers un resserrement de la flotte
Un sentiment nul doute partagé par la tête de la flotte.
– « Il fallait essayer de laisser Madère à bâbord, empanner et trouver la rotation de vent, c’était vraiment pas facile », reconnaît Boris Herrmann (Malizia – Seaexplorer) qui, lui aussi, n’a « pas bien dormi ».
– Louis Burton (Bureau Vallée), exceptionnel de régularité et dans le ‘top 10’ depuis le début de la course, ne cache pas que la nuit a été dure :
« En approchant de Madère, j’ai eu de gros nuages, le vent montait à 25 nœuds, tu bombardes et puis ça s’arrête, ça repart… J’ai perdu pas mal de temps à ce moment-là ».
– Sam Goodchild (VULNERABLE) abonde :
« je me suis fait arrêter par un nuage et une averse pendant 25 minutes ».
Météo
C’est désormais une météo semblant offrir un semblant de répit qui accueille la flotte des solitaires en ce 4e jour de course.
– « Les leaders ralentissent avec moins de vent – 13 à 15 nœuds – et une mer plus plate qui va leur permettre de glisser et d’être stables », décrypte Basile Rochut, consultant météo du Vendée Globe.
Idéal pour rattraper un peu les carences en sommeil et profiter de températures plus clémentes.
– « Je vais pouvoir rester pieds nus et en maillot de bain jusqu’à l’équateur », sourit Boris Herrmann.
– « C’est ambiance tee-shirt et alizé », poursuit Nicolas Lunven, invité ce midi au Vendée Live, l’émission quotidienne de la course. Le skipper d’Holcim-PRB a le sourire et pour cause : il a pris les commandes de la course cet après-midi.
Mais le vent va continuer de faiblir, encore. Une situation qui devrait profiter au reste de la flotte dont une partie bénéficie à l’inverse de conditions toujours toniques.
On relevait ainsi 30 nœuds de moyenne et des pointes à 40 nœuds pour Jingkun Xu (Singchain Team Haikou) qui ferme la marche.
Dans le cœur du peloton, Romain Attanasio (Fortinet-Best Western) parlait ce matin d’un vent instable « entre 10 et 25 nœuds ». Néanmoins, il se réjouit, comme une large partie de la flotte, de pouvoir en profiter et revenir sur les leaders.
« On a du vent un peu plus serré qui nous permet de descendre vers le Sud, analyse Romain. Les premiers vont s’arrêter parce qu’il n’y a plus d’alizé et nous ça va nous permettre de recoller sans jouer à l’élastique ». Mais Romain sait, comme les autres, qu’il n’y a jamais d’acquis en course au large. Et la suite est encore difficile à envisager. « Ça s’annonce très compliqué de composer avec cet alizé » reconnaît le skipper de Fortinet- Best Western.
Louis Burton et Boris Herrmann parlent tous les deux de « situation pas très claire ».
– Louis Burton, le skipper de Bureau Vallée assure que « les modèles météos ne convergent pas et qu’il y a de grosses zones de molle à traverser »,
– Celui de Malizia – Seaexplorer qu’il « faut tenter vers le Sud-Ouest ».
– Yoann Richomme (PAPREC ARKEA) résume la situation dans une vidéo : « on va vers une belle zone d’incertitude ! ».
– Vincent Riou (qui n’est pas dans la course), invité lui aussi du Vendée Live, abonde : « du passage de cette zone de vent calme va dépendre du temps de chacun à l’équateur ». L’ex-vainqueur du Vendée Globe (2004-2005) parle d’un « combat magnifique », « chaque manœuvre ratée, chaque incertitude, chaque choix peut avoir une incidence sur le classement ».
« Des soucis techniques, on peut en avoir plein mais ma blessure à la cheville, ça engendre forcément pas mal de questions. Dès que je pose le pied sur une surface courbée, la douleur est permanente. Ça ne fait qu’enfler depuis le début, malgré le traitement et les anti-inflammatoires. »
Maxime Sorel
V AND B – MONBANA – MAYENNE
Chez Maxime Sorel, les ennuis ont volé en escadrille.
Une nuit pour réparer son gennaker, une autre pour des soucis de grand-voile, une troisième pour essayer de l’affaler…
Et puis il y a ce choc à la cheville qui gonfle et qui l’inquiète.
Dans le même temps, Maxime sait qu’il devra monter au mât pour résoudre son problème de hook et de chariot de grand-voile !
Autre skipper en prise avec les réparations : Szabolcs Weöres. Le skipper de New Europe a réussi à dégager son étai de la voile A7 endommagé depuis la veille.
Pour y parvenir, il a bénéficié d’une accalmie pour monter au mât, jusqu’au point d’attache de l’étai. Il y est resté plus d’une heure avant de découper les sections de voile sur le pont.
Comme Maxime, il aspire à continuer les réparations au plus vite et cherche la zone qui s’y prête le plus. De quoi garder espoir avant, il l’espère, continuer sa longue route.
Philippe Brossard-Lotz
Le Reporter sablais
(avec communication)
