Voie réservée
Après la réduction de la limitation de vitesse à 50 km/h en octobre 2024, une nouvelle étape dans la métamorphose du boulevard périphérique sera franchie en mars 2025, avec la mise en place d’une voie réservée aux véhicules transportant au moins deux personnes, dans un premier temps à titre expérimental.
Dès le 3 mars 2025, la « voie olympique » sur la gauche sera expérimentée sur le boulevard périphérique de Paris.
Seuls pourront utiliser la voie réservée:
– les véhicules autorisés (transports publics collectifs: bus, autocars et transports scolaires ; taxis ; véhicules des services, de secours et de forces de sécurité, y compris les ambulances privées ; deux-roues motorisés en circulation interfile uniquement ; personnes détentrices de la carte mobilité inclusion stationnement ;
– et ceux transportant au moins deux personnes pourront circuler sur la voie de gauche (dont VTC en charge) ;
La voie de gauche a été choisie, afin de limiter les perturbations avec les bretelles et les échangeurs.
L’activation de la voie réservée sera effective uniquement du lundi au vendredi, de 7h00 à 10h20 et de 16h00 à 20h00.
L’allumage du « losange blanc » signale que la voie est réservée aux mobilités collectives.
Lorsque le losange blanc est éteint, tous les usagers peuvent à nouveau emprunter la voie de gauche.
La voiture individuelle représente à elle seule plus de 15 % des émissions de gaz à effet de serre en France. Donc, partager un véhicule permet de diviser par deux les émissions de CO² de son trajet.
Or l’autosolisme concerne en moyenne 80 % des usagers, soit 1,24 personne/véhicule (et 1,10 personne/véhicule sur les trajets domicile/travail).
Voie réservée en tant qu’incitation à lutter contre l’autosolisme
Axes autoroutiers avec voie réservée à partir du 3 mars 2025
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En vert : voie héritée des JOP : de la Porte de Sèvres à la Porte de Bercy, dans les deux sens de circulation
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En jaune : phase ultérieure d’un bouclage du sud situé entre la Porte de Sèvres et la Porte de Bercy dans une phase ultérieure
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En rouge : voies réservées hors boulevard périphérique également ouvertes avec voie réservée au 3 mars 2025.
Les poids lourds ne sont pas autorisés sur la voie réservée.
Genèse
La mise en place d’une voie dédiée au covoiturage et aux transports collectifs est un héritage des Jeux de Paris 2024. Elle s’inscrit aussi dans le cadre du Plan Climat 2026-2030 de Paris.
Voies olympiques A1 et A13
Le maintien sur le boulevard périphérique d’une voie réservée, accompagnée de la transformation des voies olympiques et paralympiques des autoroutes A1 et A13 en voies dédiées au covoiturage et aux transports collectifs, a aussi fait l’objet d’une consultation du public portée par l’État en janvier 2023.
Phase pédagogique de contrôle mise en place dès le 3 mars 2025
Une détection par l’intelligence artificielle (IA) d’une personne en infraction (seule dans son véhicule) permettra de diffuser un message sur les panneaux indiquant à l’automobiliste qu’il doit changer de voie. À ce stade, aucune contravention ne sera effectuée.
Le contrôle est un dispositif majeur pour garantir l’efficacité de la voie réservée. Il sera effectué par vidéo-verbalisation assistée par ordinateur (VAO).
Le système proposera à un agent assermenté d’observer et de vérifier les véhicules potentiellement en infraction avant de sanctionner les infractions avérées.
Les premières amendes de 135 € seront émises à partir du 1er mai 2025.
Conformément à la demande du ministère des Transports et aux engagements pris, la maire de Paris et le préfet de police ont présidé une réunion d’information le 3 février 2025.
Cette réunion s’est inscrite dans le processus de concertation organisé pour la mise en œuvre à titre expérimental, par les services de l’État et la Ville de Paris, des voies réservées.
La concertation doit permettre de préciser les contours et modalités exactes de mise en place de chacune de ces voies en les inscrivant dans un contexte d’utilisation en conditions normales, hors période des Jeux.
Les services se sont accordés sur une série d’indicateurs pour le suivi de la mise en place de ces voies. Ces indicateurs permettront d’évaluer dans des conditions normales, l’impact des voies réservées sur le trafic (congestion, temps de parcours, reports), le respect des mesures, l’acceptabilité sociale et la sécurité routière. Le suivi de la qualité de l’air et du bruit depuis l’abaissement de la vitesse sur le boulevard périphérique sera également pris en compte pour cette portion.
Premier Bilan en septembre 2025
Des premiers bilans intermédiaires de ces expérimentations des voies réservées seront, pour le boulevard périphérique comme pour l’A1 et l’A13, dressées en septembre, puis en décembre et en mars pour la date anniversaire de la mesure.
Philippe Brossard-Lotz
Le Reporter sablais
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